Tesla는 Autopilot 안전에 대해 연방정부로부터 더 많은 질문을 받고 있습니다.

Tesla Model 3 차량이 2022년 3월 16일 미국 캘리포니아주 웨스트민스터의 405번 고속도로를 따라 자동 조종 장치로 주행하고 있습니다. REUTERS/Mike Blake가 라이선스 권리를 획득했습니다.

8월 29일 (로이터) - 테슬라의 오토파일럿 운전자 지원 시스템을 조사하는 미국 자동차 안전 규제 기관은 운전자가 충돌 위험이 있는 운전대에서 더 오랫동안 손을 떼지 못하도록 하는 소프트웨어 변경에 대한 설명을 요구했다고 화요일 공개된 문서가 밝혔습니다.

NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 7월 26일 Tesla에게 오토파일럿 변경에 대한 질문에 답변하고 소위 특별 명령에 따라 문서를 생성하도록 명령했습니다. NHTSA 명령은 Tesla에게 차량을 리콜하도록 강요하지 않았습니다.

NHTSA는 테슬라에 보낸 서한에서 "통제 완화로 인해 운전자의 부주의가 커지고 운전자가 오토파일럿을 적절하게 감독하지 못하게 될 수 있다"고 밝혔다.

NHTSA 명령은 무선으로 제공되는 소프트웨어 업그레이드를 통해 하룻밤 사이에 변경될 수 있는 안전에 중요한 차량 기술을 따라잡기 위해 규제 당국이 직면한 과제를 강조합니다.

NHTSA는 소프트웨어 업데이트가 언제 도입되었는지, 영향을 받는 차량 수, Tesla가 설치한 이유, 소프트웨어가 설치된 차량과 관련된 충돌 또는 아차 사고가 발생했는지 물었습니다.

NHTSA는 이 기능이 소비자 차량에 도입된 것에 대해 우려하고 있으며 이제 이 기능의 존재가 대중에게 알려졌으므로 더 많은 운전자가 이 기능을 활성화하려고 시도할 수 있다고 밝혔습니다.

지난 4월 Elon Musk 최고경영자(CEO)는 Tesla가 스티어링 휠 잔소리를 점진적으로 줄이고 있다는 트윗을 올렸습니다. 이는 Tesla의 "완전 자율 주행"(FSD) 시스템을 사용하는 운전자가 운전대를 계속 유지하도록 하기 위한 경고입니다. 그는 또한 이번 주에 "핸들 잔소리가 FSD 사용자 만족을 위한 *게임 체인저*가 될 수 없습니다"라는 X 메시지에 대한 응답으로 "예"라고 말했습니다.

머스크는 올해 말 테슬라가 오토파일럿 운전자 보조 기능의 실패로 사망했다는 주장에 대한 재판에서 자신을 방어할 때 기술의 안전성에 대한 자신의 주장에 대한 주요 시험에 직면하게 될 것입니다.

테슬라 주가는 화요일 늦은 거래에서 7% 상승해 전체 시장을 앞질렀다.

기관장 대행 앤 칼슨은 지난 주 로이터 통신과의 인터뷰에서 오토파일럿 조사에 대한 해결책이 곧 나올 것이라고 말했습니다.

운전자 주의 문제에 대해 칼슨은 "운전자 모니터링 시스템이 인간이 기술을 지나치게 신뢰한다는 점을 고려하는 것이 정말 중요하다"고 말했습니다.

주요 자동차 제조업체들은 특정 조건에서 운전자가 운전대에서 손을 뗄 수 있는 기술을 배포하기 위해 서로 경쟁하고 있습니다.

General Motors(GM.N), Mercedes-Benz(MBGn.DE) 및 기타 자동차 제조업체가 Tesla의 Autopilot 기술에 도전하고 있습니다. 그러나 이러한 자동차 제조업체는 Tesla보다 더 강력한 모니터링 시스템을 사용하여 운전자가 도로를 주시하고 다시 제어할 수 있도록 준비합니다.

해당 기관은 Tesla 차량이 정지해 있는 긴급 차량과 충돌한 12건 이상의 충돌 사고를 확인한 후 Autopilot의 성능을 조사하고 있습니다. 또한 Tesla 차량이 운전자 지원 시스템을 사용할 때 운전자가 주의를 기울이도록 적절하게 보장하는지 조사하고 있습니다.

2022년 6월 NHTSA는 830,000대의 Tesla 차량에 대한 초기 조사를 엔지니어링 분석으로 업그레이드했습니다. 이는 잠재적으로 리콜을 요구하기 전에 필요한 단계입니다.

오토파일럿(Autopilot)은 자동차가 차선 내에서 자동으로 조향, 가속 및 제동을 할 수 있도록 하기 위한 것이며, "향상된 오토파일럿(Enhanced Autopilot)"과 "완전 자율주행(Full Self-Driving)"은 차량이 보다 정교한 운전 작업을 수행할 수 있도록 해줍니다. Tesla는 이러한 기술은 "적극적인 운전자 감독이 필요하며 차량을 자율적으로 만들지 못한다"고 말합니다.

특별 명령은 NHTSA의 조사에 도움이 되도록 8월 25일까지 문서와 설명을 요청합니다. 답변이 늦어지면 하루 $26,315의 벌금이 부과될 수 있습니다.

진현주와 조셉 화이트가 취재합니다. 편집: Peter Henderson 및 Lisa Shumaker

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톰슨 로이터